Piele sintetică inodorăutilizează o matrice poliuretanică solidă, fără DMF-, pe bază de- apă sau 100% solidă, pentru a elimina complet degajarea de-compuși organici volatili (COV). Prin înlocuirea solvenților halogenați tradiționali cu dispersii apoase, WINIW International Co., Limited garantează o evaluare strictă a mirosului VDA 270, mai mică sau egală cu gradul 2.0, prevenind fizic emisiile de substanțe chimice înțepătoare în mediile închise auto și în interior.
Descrierea produselor
Poliuretanul standard pe bază de-solvenți (PU) se bazează în mare măsură pe dimetilformamidă (DMF) și toluen pentru a dizolva rășina polimerică înainte de a acoperi baza de fibre de polietilen tereftalat (PET). În timpul fazei de întărire termică de 150 de grade, acești solvenți se vaporizează, dar 500-1500 ppm de DMF rămân inevitabil prinși în microporii substratului. Acest reziduu provoacă distinctpiele artificială cu miros chimicexpune la despachetare, eliberând în mod activ poluanți atmosferici periculoși (HAP) atunci când sunt expuși la radiații UV sau la temperaturi din cabină care depășesc 50 de grade.
Pentru a neutraliza această reacție chimică, managerii QA ne evalueazăProprietăți speciale]liniile de materiale profită de procesul nostru strict de coagulare apoasă. Această metodă înlocuiește solvenții toxici cu H₂O pur în timpul fazei de reacție primară. Rezultatul scade DMF rezidual la o valoare ne-detectabilă de 0 ppm, asigurând conformitatea directă cu restricțiile EU REACH Anexa XVII SVHC, fără a degrada rezistența la exfoliere ISO 2411 (mai mare sau egală cu 30 N/3cm).
VDA 277 Indicatori de referință privind emisiile pentru aplicații de interior și auto
Trecerea la amicrofibră fără -solvențiprevine eșecul olfactiv în aplicațiile comerciale{0}}de vârf. În spațiile închise, în special în sectorul auto, COV reziduali eliberează și condensează pe suprafețele de sticlă, creând aburirea interioară a parbrizului (DIN 75201) și inducând iritații respiratorii umane.
Evaluarea conformității OEM necesită testare distructivă a emisiilor termice. Matricea de mai jos cuantifică profilele specifice de degazare ale PU standard-pe bază de solvenți în raport cu arhitectura noastră proiectată pe bază de apă-.
| Protocolul de testare | PU pe bază de-solvenți | Microfibră din apă- | Standard auto |
| Evaluarea mirosului (VDA 270, 80 grade) | Nota 4.5 (puternic, deranjant) | Nota 2.0 (perceptibil) | Mai mic sau egal cu nota 3.0 |
| Emisii totale de COV (VDA 277) | >300 ugC/g | Mai mic sau egal cu 10 ugC/g | Mai mică sau egală cu 50 ugC/g |
| Rezidu de DMF (EN 16778) | >500 mg/kg | 0 mg/kg | Ne-detectabil |
| Test de aburire (DIN 75201-B) | >2,5 mg (severă) | < 0.5 mg (Clear) | Mai mic sau egal cu 1,0 mg |
| Rezistența la exfoliere (ISO 2411) | Mai mic sau egal cu 15 N/3cm | Mai mare sau egal cu 30 N/3cm | Mai mare sau egal cu 25 N/3cm |
Această puritate structurală menține intactă matricea PET-insulei maritime 3D, respectând cu strictețe limitele de calitate a aerului din interiorul vehiculului (VIAQ). Pentru achiziții OEM continue, revizuiți parametrii specifici structurali și de control al emisiilor direct pe site-ul nostruAutomobilenodul tehnic al materialelor.
Întrebări frecvente
Î: De ce pielea sintetică standard miroase urât?
R: PU standard utilizează solvenți halogenați precum dimetilformamidă (DMF) și toluen pentru coagularea rășinii. Întărirea termică incompletă prinde acești compuși organici volatili (COV) în interiorul matricei materialului, determinându-i să elibereze continuu-un miros chimic înțepător la temperatura camerei.
Î: Cum elimină microfibrele fără -solvenți mirosurile?
R: Înlocuiește solvenții toxici cu dispersii de poliuretan pe bază de apă{0}}. Prin utilizarea H₂O ca mediu de coagulare în timpul producției, nu lasă DMF rezidual (0 ppm), asigurându-se că substratul trece direct testele stricte de miros VDA 270 (mai puțin sau egal cu gradul 2.0).
Î: Pielea sintetică inodoră este potrivită pentru interiorul mașinii?
A: Da. Eliminarea COV asigură că materialul trece testele de aburire DIN 75201 (< 0.5 mg) and VDA 277 emission limits (≤ 10 μgC/g). This prevents windshield condensation and maintains safe Vehicle Interior Air Quality (VIAQ) in high-temperature cabins.
