Materialele de interior ale autovehiculelor expuse la sarcini solare extreme trebuie să reziste atât la degradarea foto-oxidativă, cât și la degajarea-de gaze volatile termice. Căprioară cu microfibră de calitate-inginerească integrează stabilizatori de lumină cu amine împiedicate (HALS) și poliuretan fără DMF-pentru a obține simultan o rezistență a culorii mai mare sau egală cu gradul 4 la expunerea la arcul xenon și o conformitate strictă cu VDA 277 VOC.
Mecanica încărcăturii solare: foto-oxidare și conformitate cu VIAQ
Când cabinele vehiculelor sunt supuse radiațiilor solare directe, temperaturile la bord și la suprafața scaunelor depășesc frecvent 85 de grade . Această sarcină termică și ultravioletă extremă declanșează două defecțiuni catastrofale în pielea sintetică standard: scindarea lanțului polimeric (care provoacă fisurarea suprafeței) și eliminarea rapidă-a solvenților reziduali (care provoacă aburirea parbrizului și mirosul toxic al cabinei).
Pentru a proiecta unPiele pentru interiorul mașinii anti-îmbătrânire, chimia polimerului de bază necesită modificare. Liniile noastre de producție utilizează un poliuretan 100% pe bază de apă-, fără DMF-, coagulat într-o matrice de tereftalat de polietilen (PET) pe insulă de mare-. În timpul fazei de amestecare a șlamului, absorbanții UV specifici și HALS sunt distribuite volumetric în întreaga rășină. Acest lucru împiedică fotonii UV să rupă legăturile polieterului, menținând elasticitatea structurală a materialului (Bally flexing > 100.000 de cicluri) și asigurând că emisiile de calitate a aerului interior al vehiculului (VIAQ) rămân mai mici sau egale cu 10 mg/kg chiar și în condiții de stres termic continuu.
Notificare privind achizițiile și QA:Validarea limitelor de degradare UV și a parametrilor VIAQ pentru un ansamblu OEM de nivel 1? Solicitați o rolă de probă fizică și Fișa de date tehnice (TDS) de laboratorul nostru certificat.
Criterii de referință de laborator: Specificații SAE J2412 și VDA
Evaluările subiective ale decolorării sau mirosului sunt invalide în QA auto. Specificațiile materialelor dictează verificarea cantitativă folosind camere de intemperii accelerate și cromatografie în gaz. Următoarea matrice contrastează PU standard de piață cu micro piele de căprioară pentru automobile.
| Proprietate fizică / Protocol | Piele PU standard | Micro piele de căprioară tratată UV- | Toleranță OEM pentru automobile |
| Îmbătrânire UV accelerată | Nota 2 - 3 (decolorare) | Nota 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| Imbatranire termica (120 grade, 500 h) | Crăpare la suprafață | Trece (Fără degradare vizuală) | ISO 188 |
| Emisii de COV (carbon total) | >80 ugC/g | Mai mică sau egală cu 15 ugC/g | VDA 277 (mai mică sau egală cu 30 ugC/g) |
| Emisia de ceață (gravimetrică) | >5,0 mg | Mai mic sau egal cu 1,5 mg | DIN 75201-B (mai puțin sau egal cu 2,0 mg) |
| Puterea peeling (post{0}}îmbătrânire) | Mai mic sau egal cu 15 N/3cm | Mai mare sau egal cu 30 N/3cm | ISO 2411 |
| Rezistența la hidroliză | 1 - 2 săptămâni | >5 săptămâni | SATRA TM344 (70 de grade, 95% RH) |
Specificarea substraturilor pentru componentele-cabinei cu expunere ridicată
Pentru un directEn-gros de tapițerie auto durabilăfurnizor, alinierea grosimii substratului și a pachetului UV la componenta specifică a cabinei este obligatorie pentru a preveni revendicările în garanție.
- Panouri de bord (Tablouri de bord):Experimentați indicele UV direct maxim și înmuierea la căldură. Materialul trebuie să prezinte o rată de contracție termică de < 1,5% la 120 de grade pentru a preveni ondularea marginilor și delaminarea de la substratul ABS/PC de bază.
- Volanele:Suferiți de radiațiile UV combinate și transferul de acid lactic din mâinile omului. Matricea fără DMF-rezistă la scindarea chimică, în timp ce vopsirea în adâncime-cu dispersie previne migrarea colorantului pe mâinile ocupanților.
- Scaune auto:Necesită capacitate mare de întindere sub sarcină termică. Electrofilare 3Dpiele intoarsa din microfibramiezul distribuie uniform greutatea ocupantului, prevenind întinderea localizată (băltocare) adesea observată în vinilul standard degradat după 24 de luni de utilizare pe teren.
Inițiați teste personalizate UV și de emisii și solicitați o ofertă cu ridicata
Întrebări frecvente
Î: Cum este testată rezistența UV pentru microfibră auto?
R: Laboratoarele utilizează teste de intemperii cu arc cu xenon, conform protocoalelor SAE J2412 sau ISO 105-B06. Materialul este supus unor cicluri controlate de iradiere, căldură și umiditate. Decolorarea după expunere a culorilor este măsurată cantitativ cu ajutorul spectrofotometrului și gradată în raport cu o scală de gri standard (Grad 1 până la 5).
Î: De ce se sparg scaunele auto standard la expunerea prelungită la soare?
R: Pielea sintetică standard absoarbe fotonii UV cu energie înaltă-, provocând degradarea foto-oxidativă care scindează lanțurile polimerice. În același timp, căldura termică accelerează evaporarea plastifianților chimici. Această dublă pierdere lasă matricea polimerică rigidă, fragilă și predispusă la fisurarea mecanică rapidă.
Î: Ce este VDA 277 și de ce contează pentru pielea expusă-UV-urilor?
R: VDA 277 este un standard auto german care măsoară emisiile totale de COV. Când materialele se încălzesc sub sarcină UV/solară directă, solvenții reziduali se vaporizează rapid. Microfibrele conforme trebuie să înregistreze emisiile totale de carbon sub 30 ugC/g pentru a preveni mirosurile toxice din cabină și aburirea interioară.
